(一)運輸與配送都是路線活動
運輸活動必須通過運輸工具在運輸路線上移動才能實現物品的位置移動,這是一種線路活動。配送以送為主,屬運輸范疇,也是線路活動。
(二)運輸與配送的區別
1 活動范圍不同
運輸是在大范圍內進行的,如國家之間、地區之間、城市之間等;配送一般僅局限在一個地區或一個城市范圍之內。
2,功能上存在差異
運輸是以大批量、遠距離的物品位置轉移為主,運輸途中客觀上存在著一定的存儲功能。配送則是以小批量、多品種物品的近距離位置轉移為主,但同時要滿足用戶的多種要求,如多個品種、準時到貨、多個到貨地點、小分量包裝、直接到生產線、包裝物回收等。廣州到海南物流專線為了滿足用戶的上述要求,有時需要加工、分割、包裝、存儲等功能,因此,配送具有多功能性。
3,運輸方式與運輸工具的不同
運輸可采用各種運輸工具,只需根據貨物特點、時間要求、到貨地點以及經濟合理性進行選擇即可。而配送則由于功能的多樣化,運輸批量小、頻率高,只適于采用裝載量不大的短途運輸工具,主要是汽車。
(三)運輸與配送的互補關系
運輸和配送雖同屬于線路活動,但由于功能上的差異使它們并不能互相替代,而是形成了相互依存、互為補充的關系。物流系統中物品空間效用的功能是要使生產企業制造出來的產晶最終到達消費者手中或進人消費,否則,產品生產者的目的就無法達到。廣州到廣西物流專線從運輸、配送的概念以及它們的區別可以看出,僅有運輸或僅有配送是不可能達到上述要求的,因為根據運輸的規模原理和距離原理,大量、遠距離的運輸才是合理的,但不能滿足分銷消費的要求;配送雖具有小批量、多批次的特點,但不適合遠距離輸送。因此,必須由兩者互相配合,   取長補短,才能達到理想的目標。一般來說,在運輸和配送同時存在的物流系統中,運輸處在配送的前面,先通過運輸實現物品長距離的位置轉移,然后交由配送來完成短距離的輸送。 

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